美嘉体育网址告别飞机后旅行变得更有“故事性”
2024-10-24 13:45
今年，一部改编自五年前逃离家暴、一人一车自驾中国的“50岁阿姨”的故事的电影《出走的决心》上映了。现实里，故事原型主角苏敏从郑州出发，穿越了全中国400余座城市，做出了离婚的决定。经历了珠峰大本营的壮丽景观，在海南的海滩上扎营过夜，在长白山脚下直播，苏敏的旅途也鼓舞了她，从长女、妻子、母亲、外婆等角色中走出。她的经历似乎让人看到“陆路旅行”具有精神意义的一面。
和在空中戴上蒸汽眼罩，睡一觉就在其他国度醒来对比，陆路旅行迷人的地方就在于“慢”。在飞机诞生之前，旅行家们就前赴后继地通过徒步、马车、巴士和火车的方式来到向往的远方。他们跨越的不仅是物理意义上的地理边界，同时也是跨越了经验，在奔赴异文化的旅途中拓展了对自己和世界的想象。
我们采访了四位陆路穿越亚、非、欧大陆的旅行者：用陆路交通从葡萄牙来到中国寻根的数字游民Viola、骑自行车去北冰洋的Greg、“走”去法国读书的乐乐、从南京自驾去巴黎看奥运的ViVi和小周，你或许能看到“慢旅行”究竟有何魅力。
·自幼就渴望与中国文化重新建立联系，迄今已来了中国十几次，刚刚通过了高级普通话考试。
Viola习惯了在全世界不间断地独自旅行，而这一次，她终于完成了梦想清单中的一项：在中国停留一整年学习普通话，这也是她在过去五年里在一个地方待得最久的一次。也许正是这段在中国的文化探索给了她更多勇气，当她需要返回葡萄牙时，她没有选择乘坐16小时的航班，而是耗时近11周，通过火车、公共汽车、出租车等途径，穿越包括中亚、土耳其、匈牙利、瑞士和法国等18个国家……
我的旅行方式相当随性，唯一的目标是在某个日期前回到葡萄牙。除了大致的时间框架，比如在吉尔吉斯斯坦待一周、从土耳其入境欧洲，我没有具体计划每天要做什么，如果在一个地方待三天以上，我会大概看一下有什么城市活动值得探索；否则我只预订住宿，日程随时调整。
这次11周的慢旅行与我之前的数字游民生活有很大不同，虽然都是独自旅行，但这一次我每天都需要做大量的决定，如何去到下一个目的地、如何度过在某处的24小时、如何按期抵达葡萄牙的家，这些都没有朋友可以一起讨论。
陆路旅行的交通耗时比预期要耗时得多。比如你原本规划在某地呆够5天就走，但实际上有两天的时间都是花在路上的。因为有许多国家基础设施不发达，路上80%是山地，可能要在巴士或火车上待上一整天，这是始料未及的。
我的英国护照一般没有签证的问题，但在塔吉克斯坦无故拒绝下签，迫使我不得不调整行程。我一边申请签证，一边在吉尔吉斯斯坦报名了一个为期三天的徒步旅行，由于过着游牧生活，一直没有网络信号，整个过程变得更加混乱，甚至等到我回到有Wi-Fi的地方时，发现旅行公司也无法帮我解决签证问题，这种不确定性还是挺让人焦虑的。
Viola在吉尔吉斯斯坦的高山湖泊（左）；吉尔吉斯斯坦令人震撼的草原骑射活动（右）。
尽管如此，我真的喜欢这种慢节奏的旅行方式，沿途的风景，真实感受各地的风土人情，而且有时候坐火车或巴士比去机场方便多了，不用怎么安检，也没有要提前到达的繁琐流程。
从塔县、喀什，一路到伊宁，我在新疆发现了中国旅行的迷人之处。喀什的青年旅社是一个神奇的社交中心。夏天，新疆成了许多年轻旅行者的乐园，他们会在这儿住上一个月。我一到旅社，就被拉进了一个微信群，这个简单的举动让我倍感惊喜，因为在欧洲的青旅时，根本没遇到过这种“社交方式”，不仅可以让我认识新朋友，还让我能够快速找到一起出行的伙伴。
而且在新疆的旅行者们常常租车共享，互相提供车位，询问有没有人想一起前往同一个目的地，费用也能分摊。这种旅行模式，在欧洲真是难以想象。我在微信群认识了三个和我有相同出行计划的四川女孩，和她们一起拼车前往下一个目的地。虽然是陌生人，但我在中国始终觉得安全，并没有太多顾虑。
中国的火车更是令我大开眼界。与其他国家的火车不同，即使我只坐普通车厢，并不奢华，但行李总有地方放，还有热水供应，大家会一起装开水吃泡面、聊家常，还有人在我没网的时候给我分享热点，这一种特别的社区感，是我在其他地方从未在火车上感受到的。而且中国人总是对外国人充满了热情与好奇，特别是当你能说几句中文时，他们总是会不吝啬于夸赞。这样的舒适感和人情味，让有时超过18小时的漫长火车旅程，也不会有枯燥的感觉。
Viola从西宁乘坐绿皮火车前往（左）；Viola结束中国的普通话学习之旅（右）。
对于那些想要尝试慢旅行的人，尤其是单独旅行的女性，我有一些建议。首先也是最重要的，就是确保自己始终与外界保持联系。我总会和我的家人共享我的实时位置，这样无论我身处何地，他们都能知道我的行踪。
其次，在每个国家，确保自己能够获得稳定的互联网连接。无论是购买当地的SIM卡还是国际数据包，保持在线状态非常关键。关于安全问题，不要在晚上独自去那些让你感觉不安全的地方。尤其是在不熟悉的环境里，最好与他人结伴而行。如果有社交场合，比如喝酒，也要确保身边有你信任的伙伴。
如果这几点都做到了，那就出发吧。在我走过的50多个国家里，说实话，我从没有觉得“不安全”过。
·英硕毕业后的Greg因机票熔断，开始陆路旅行，旅行至叙利亚买到了回国机票。
·因心中不甘未完成陆路穿越欧亚的计划，Greg坐卧铺火车再次出发，从新疆出境穿越中亚和中东抵达伊斯坦布尔。
·10个月内，他独自穿越了48个国家、162座城市，通过两段旅行完成了欧亚大陆的陆路横穿。
在这场“慢旅行”中，Greg走过繁荣兴盛，经历了枪林弹雨等生死攸关的时刻，逐渐克服恐惧，适应了不确定的旅程。即过去的国庆假期，他再出发骑自行车穿越俄罗斯直至北冰洋，迎接新的极地挑战…是什么吸引他不断选择这些冒险的慢旅行？
我刚开始旅行其实纯粹是特殊时期的不得已之举，因为买了三班回国机票都熔断了。那段时间大家讨论很火的打Uber回国，我就想不如先往东走着，陆路回国的旅行路线是在路上才慢慢规划的。
我最开始的旅行都是很常规的路线——在欧洲的大城市间转转，参观教堂、博物馆。但直到我第一次穿越撒哈拉沙漠，看到那轮红日从沙漠的尽头升起，我才意识到，自己真正追求的是那些未经修饰的真实体验。
于是，就有了北欧坐破冰船进入北极圈、在冰岛看极光、在佛罗伦萨登上圣母百花大教堂、在奥斯维辛集中营前沉默的经历；也有了坐两天大巴穿越撒哈拉沙漠拜访三毛故居，跟随撒哈拉威人在沙漠中扎营；乘独木舟三日顺流而下，穿越东非的无人之地；在乌干达体验世界上最刺激的漂流；乘火车横穿中亚，走上通往撒马尔罕的金光大道；在叙利亚、阿富汗、伊朗亲眼目睹战争对普通人生活的摧残。
当我亲身前往那些所谓的“危险地带”，才发现它们并不像外界描述的那样简单。
在我决定进行这次陆路横穿欧亚大陆的旅程之前，我从未想过，某些地方与我们听闻的故事会有如此大的反差。就像卢旺达，很多人可能仍将这个国家与1994年的种族屠杀联系在一起，认为这里依然被历史阴影笼罩。但当我真正走在卢旺达的街头时，我看到的却是一个充满生机与希望的非洲奇迹。
卢旺达的街道整洁，治安良好，人民友善，不夸张地说，这是我唯一可以在夜晚安心散步的非洲国家。尤其让我感动的是，每到周六早晨，整个社区从总统到普通民众都会自发走上街头，维护公共设施，清理街道。摩的司机骄傲地告诉我，他们很自豪自己是卢旺达人，因为他们的国家整洁、安全，政府高效，人民团结。
在前往叙利亚和阿富汗的旅程中，我见证了中东战乱之外的人性韧性。在叙利亚的霍姆斯，那是一座被战争摧毁的城市，街道上遍布残垣断壁，很多地方还埋藏着地雷或未爆的弹头。但就是在这样的废墟中，一群孩子簇拥着我，领着我穿过废墟，进入一间完好的房屋，他们的父母都在战争中去世，如今他们依靠彼此的帮助维持生活，生活在这座被摧毁的城市里。尽管缺乏取暖设备，食物供应也时常中断，但正是在这些个几乎被遗忘的角落，生活依然顽强地继续着，人们共同在这个废墟中的世界里创造了一种新的家园。
当然，旅行中也并非没有危险。我在非洲经历了一次持刀抢劫，那是我第一次真正面对死亡的威胁。
那天刚抵达肯尼亚的内罗毕，已是深夜，因为签证问题在机场耽搁了很久，再加上路途颠簸，我喝了几瓶红酒缓解紧张情绪。到民宿后，我决定去附近的超市买些水，却在回来的路上被几名劫匪围住。酒劲瞬间消散，我举起双手，任由他们搜身，理智与冷静成了我最好的伙伴，交出所有现金。那一刻，生死仿佛就在一念之间。当我回到民宿时，心跳依然剧烈，但很快冷静下来，告诉自己这只是旅途中的一次意外。第二天，内罗毕的抗议活动导致数人丧命，我庆幸自己逃过一劫。
很多人无法理解我为何选择这样的旅程，经历这些危险，但我发现探索真实世界的愿望远超对危险的恐惧感。那种不确定性让我痴迷——不知道明天醒来会在哪，这种感觉令我无比向往。
我的这次旅行大部分并非传统旅游线路，因此没有相应的配套服务，很多事情只能在当地再解决。有一次，从埃塞俄比亚的原始部落前往咖啡产地耶加雪菲，起初是包车，因此没感受到交通不便，但离开时才发现每周只有一班车往返于部落和镇子之间，最后只能靠驴车、摩托车、皮卡车等各种方式，历时三天才到达目的地。这段旅程考验了我的耐心，也让我学会了灵活应对。
慢旅行的魅力在于每一步都在体验生命的不同形态，而不是急于抵达目的地。很多时候，我们无法想象此刻的经历会对未来生活产生怎样的改变。在开始环球旅行之前，我还在传统的轨道上——上好学校，找稳定工作，自认为胆小，连走夜路都害怕。第一次独自出国时，我因为台风取消航班而崩溃，手足无措地呆在机场。
但在这次旅行之后，我成了大家口中的旅行者、浪子、离经叛道者。慢旅行让我学会了与未知相处，这种漫长而不可预测的旅程，让我懂得如何在混乱和不确定中找到生活的意义。
19岁的乐乐选择了一条更少人走的路——从中国“走”到中亚、中东、北非，最后抵达法国。她用自媒体的方式记录未知，探索“叛逆敢想”的边界，当网上有人质疑她这样的旅行方式只是“走马观花”时，她也能直接反击 “live like a local”（像当地人一样生活） 就是最便宜也是最深度的环游世界的方式。
如果用一个词来概括我的旅行方式，那就是“漂浮”（Floating）。我喜欢那种不确定感，喜欢让自己在不同的文化和环境中“漂浮”着，去体验未知的惊喜和变化。
大三时去法国交换，简单地坐飞机既昂贵又单调，我想不如一路旅行过去，探索更多的地方。我制定了自己的“陆路上学”计划，让我在短短一个月内远离了学校里按部就班的学习节奏，这是打卡式的旅行所感受不到的经历。
我的旅程从新疆开始，坐火车到哈萨克斯坦，夜巴到乌兹别克斯坦，再飞到阿布扎比、埃及，最后经意大利到达法国。选择这样一条繁复的路线，完全是为了省钱——直飞巴黎的机票太贵了！我想用有限的预算，探索更多的国家和城市。
我必须精打细算，不能随心所欲地去体验所有我想尝试的事物。在哈萨克斯坦时，我想去徒步，也想去城市里看音乐剧，但由于时间有限，我只能选择其一。这种不得不做出取舍的体验对我来说既是挑战也是成长的过程，因为它让我学会如何在资源有限的情况下，找到最有意义的事情去做。
这些“限制”让我体验到了许多不同的交通方式，也让我获得了许多钱买不到的经历。在哈萨克斯坦的火车上，两位哈萨克族的阿姨给了我馕和茶，她们以为我一个人出行是因为没有父母，正是这种误解中的善意让我意识到，世界上有那么多的温暖，是我们只有慢下来才能真正感受到的。
平常在学校，主要是以重复的学习为生活的主旋律，但是一个月不间断的旅行让我的生活充满了不同国家、不同文化带给我的新鲜东西。独自旅行并没有想象中的那么孤单，沙发客的房东，青旅驴友，共同分享旅程的乘客，我在路上遇见了各种各样的人。
在埃及亚历山大的时候，有一次我和青旅的一位摩洛哥女孩聊起晚上没有安排，她提议一起去听一场阿拉伯语的音乐会。我本来对阿拉伯音乐没有特别的了解，结果那晚让我深深感受到阿拉伯音乐的旋律和歌词之美，这种独特的体验正是独自旅行中随时可能发生的惊喜。
慢旅行，就是去真正感受每一个地方的脉搏，去了解那里的文化、历史和人们的日常。
在老挝时，我因为智齿发炎，加上前一个晚上坐过夜大巴时被一个人丢在了偏远的小镇，就有些不开心。一个人去到了瀑布处就开始哭，但哭完就没啥事了，又开开心心去茶园玩了，因为对我来说，人生就是用来体验的嘛，无论好的坏的都是一种体验。
我相信这个世界本身就是丰富多彩的，不去看看就可惜了。在我看完撒哈拉的落日、和伊朗的朋友说拜拜、在老挝一个偏僻的小镇度过一个宁静的下午之后，我回想——突然发现旅行带给了我那么多奇妙的体验，突然发现旅行已经成为我生活中的重要部分了。
在看到了世界上这么多的可能性以后，尽管我仍不知道自己的未来是怎样的，但是我不再害怕了。
·全程花费29万元，不到一个月抵达巴黎，还赶上了2024年环法的最后两个赛段。
今年，Vivi和伴侣小周在家人和朋友的鼓励下安心启程，辞职去逐了一个驾穿越亚欧大陆的梦想。他们没有想过会在路上遭遇车祸爆胎，在俄罗斯边境被拒绝入境三次，被迫丢弃了价值不菲的物资……是这个简单而有力量的态度，支撑了他们完成全程三万公里的旅行——“遇到问题就去解决，而不是自己想象一堆未知的恐惧”。
很多人对我们开纯电动车自驾欧亚感到不理解，问我们路上有足够的充电桩吗？车企是不是有安排保姆车跟着帮我们充电？
其实现在电动车是发展趋势，国外的充电基础设施已经非常完善，各个国家都有一些扶持政策，比如莫斯科政府在市内建设了很多免费的充电桩，挪威从2025年开始禁售燃油车，所以挪威的新能源车是我们在欧洲看到最多的。因此一路上我们并没有什么续航焦虑。
但我们的路线规划很大程度上受充电桩的制约。我们会首先在地图上结合我们的行程安全，拖出不同的路线，查看不同路线的大概公里数，然后检查签证政策、过境手续、是否认可中国驾照、充电的可行性等。最初我们计划从新疆进入哈萨克斯坦再进俄罗斯，这是比较成熟的欧亚自驾路线，但当时我们发现，除非用板车托运，哈萨克斯坦没有足够的充电桩让我们顺利走完全境，只得改绕蒙古国进入俄罗斯。
我们提前在Google地图和YouTube上搜索路况视频，所以对蒙古国糟糕的路况有心理准备。但从阿日哈沙特穿越边境进入蒙古时，实际情况比我们预想的还要糟糕：我们这边是笔直的水泥路，出了国境线立刻就是草原沙土路，美嘉体育入口一点过渡都没有。如果是避震不好的车，这段路走下来，都没知觉了，特别颠簸。
茫茫草原上只有我们一辆车，没有信号，没有路，只有车辆在草原上压出来的车辙印。
进出俄罗斯都比较复杂，边检非常仔细，所有行李都要开箱，甚至还有警犬嗅闻。而从俄罗斯进入申根区时，居然要整车过X光，这是我第一次遇到这么严格的检查。因为携带了无人机和对讲机，我们在俄罗斯口岸被三次取消入境，直到第四次才顺利入境，又因为行李超重的原因，我们被迫扔掉了价值七万多人民币的物资，包括无人机在内。
俄罗斯的路不难开，需要注意的是远东地区的路上坑比较多，需要小心避让；过了西伯利亚后，路况就好很多，越往莫斯科走，路就越好。
在伊尔库茨克附近，有个从战场回来的“瓦格纳“老兵，因为PTSD喝了一瓶40度白酒的醉酒驾驶，把我们的左后轮撞爆胎了。俄罗斯的轮胎尺寸和我国的不同，当时我们一直在网上搜索附近的轮胎店，也在和蔚来售后联系，甚至考虑需要回国重新办理俄罗斯签证再继续旅行……好在小周前期准备非常充分，之前认识的会说中文的俄罗斯人帮我们找到了20寸的轮胎，买好后开车到事故现场帮我们好换胎，经历了将近10个小时。
为了赶上环法、奥运会等时间节点，再加上签证的限制，当我们在伊尔库茨克经历了爆胎事故后，处理车祸、理赔等花费了3天时间，导致我们在俄罗斯的行程非常紧张，有几天每天都要驾驶900公里左右。
进入欧洲后，我们就开始看比赛、纯度假的模式了。我有欧洲留学的经历，小周疫情前每年都会去欧洲跑比赛，所以我们对欧洲并不存在什么未知的恐惧。我们从丹麦坐船到冰岛，沿着1号公路环岛两周，每天行驶两三百公里，玩得很自由很开心。
在欧洲虽然没有高强度地驾驶，但在路上也遇到了一些有趣的事。北欧我们主要去了挪威，这里被称为新能源车的“快乐老家”，这里主要是沿着海岸线或者峡湾的山路，路窄，弯道多，隧道多；如果没有山路驾驶经验的人，最好谨慎驾驶或者选择其他出行方式。后来去冰岛时，虽然是夏天，但也遇到了大风天气，能明显感觉到横风，把车身吹得晃动。所以无论什么季节，出发前都要先了解路况和天气情况，如果有大风预警，最好取消行程或者绕路。
整个旅途中，只有我们两人一车，所有的事情，好的坏的，都需要我们两个人去消化和处理。比如我们从加莱坐船去多佛，船票最开始没注意起始点买反了，是在坐船当天在票务点换票时才发现。当时我的第一反应是查机票、查其他船公司，找有没有可执行的Plan B……这样的长途旅程特别锻炼人的自理能力、解决问题的能力，还有与人交流的能力。
我们其实已经在讨论下次的自驾路线和方案了。毕竟世界这么大，人生这么短，要抓紧时间折腾，希望我们可以开着国产的新能源汽车走遍全球。
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